博客日记

Amazon的野心:扩大物流体系,或能取代联邦快递和UPS

Amazon的野心:扩大物流体系,或能取代联邦快递和UPS

「为了减少物流成本,Amazon 正在整合物流体系,有人说网路零售商準备与物流行业的几家主流代理合作。」华尔街的 Lee Hawkins 如此说。

在上週四的尖端时刻,有一队货车开到了洛杉矶国际机场附近的平房仓库。工人穿着亮绿色的背心,每辆货车里装大着约 150 件 Amazon 包裹,送往市区里客户的家中。

网上零售商的长期物流营运商不都是联邦快递和美国邮政。还有一部分是 Amazon 自营的物流营运商,这为后来 Amazon 成为航运货运巨头奠定了基础。

Amazon 的一位高阶主管公开表示,完成物流业务能合理的提高运输能力,尤其在圣诞节期间。但是大约 24 个 Amazon 的前员工和现员工在採访中表示,零售商比公开承认的有更高的目标。

他们说:

有一些高阶主管将「消费城市」作为理念,同意公司建立大规模的运输系统,有了这个运输系统就可以和人们熟知的像 UPS 这样的快递公司相竞争。

货运巨头的高阶主管、分析师和物流专家都对此表示怀疑,他们说很难建立一个国内物流系统和美国大玩家相竞争,并且耗费巨大,尤其是在德国邮政股份公司的 DHL 快递 2000 年赔了数十亿美金之后。

孟菲斯联邦快递表示:

联邦物流的财务长 Alan Graf 说:

亚特兰大 UPS 快递减少了竞争的激烈程度,业务长 Alan Gershenhorn 在一次电话会议上与分析师说:

Amazon 的发言人在一次电邮声明中说:

在公司内部,高官们描述了 Amazon 是如何高效地从头开始建立全面服务的物流运输网络系统。

Amazon 极力推进运输部门表明他们愿意在强大的科技公司里挑战传统的商业模式束缚,形成新的模式。

Amazon 网络服务系统,作为发展最快的分支系统,它可以为大公司提供数据服务,今年预计销售额达到十亿美金。

Amazon的野心:扩大物流体系,或能取代联邦快递和UPS
REUTERS/Kacper Pempel

包裹离开 Amazon 中心后,会经过迂迴路线最终到达目的地,通常都是由联邦快递和 UPS 快递配送。

现阶段,Amazon 与曾经助自己一臂之力的合作伙伴进行竞争。从 2009 年起,作为销售额一部分的运输成本都在增涨,去年,Amazon 在运输成本上花了 115 亿美元,佔了销售额的 10.8%,2010 年佔了 7.5%。去年全年总收入为 1070 亿美金。

据花旗集团分析师表示,如果 Amazon 不用联邦快递和 UPS 快递,每年可以节省 11 亿美金的花销。使用自营的物流系统每一个快递可以节省 3 美金,或者更多。他们估计如果使用联邦快递或者 UPS 快递的话,平均每个快递要花费 7.81 美元。

据供应链咨询公司 MWPVL 国际公司的数据显示,Amazon 在过去的两年里基本建立了运输系统,最近 Amazo n 在 21 个州遍布了大约 70 个快递设备。根据美国派杰投资银行数据显示,如今 44% 的美国人口在 20 人之内就有一个 Amazon 寄快递设备,同比与 2010 年只有 5%。

从通过美国港口管理的工厂,到庞大的郊区仓库和周边的包裹分拣中心,这些都有助于说明 Amazon 想要更好地控制物流链的原因。它希望能提供更多的运输时间,包括传统的物流系统不能提供的运输时间。人们都了解这个计划,但是这个系统要花费多少是未知的。

Amazon的野心:扩大物流体系,或能取代联邦快递和UPS
REUTERS/Fabrizio Bensch

为了有效监督这个运输计画,今年夏天 Amazon 回聘了 UBER 的高阶主管 Tim Collins 作为全球物流的副总裁,Collins 先生在 Amazon 工作了 16 年,指导了欧洲零售商的业务,在离开 Amazon 之前,于 2014 年末加入 UBER。

相关人士表示:

与此同时,Amazon 的运输方面更是海陆空齐头并进:购买了长途卡车拖车来参与路上运输,调用了无人机参与空中运输,同时也在开发船只参与海上运输。今年八月,Amazon 展示了其先进的空中队伍:40 只波音 767-300F 货机,同时也发行了受人瞩目的 Prime Air 物流服务。

据金融服务公司 Robert W. Baird 透露:

此外,Amazon 还破坏了其与 UPS 快递和联邦快递之间的关係。据相关人士透露,Amazon 为 UPS 快递创造了将近 10 亿美元的收入。更重要的是,这家销售巨头还允许司机一次卸下更多包裹,以此帮助 UPS 快递和联邦快递变得更加有效率。

Amazon 也与其他的小型包裹航空公司建立了联繫。在过去的两年之中,Amazon 开始减少与几个当地和地区运输伙伴的包裹量。这些年来,Amazon 开始解决「最后一英里难题」,并在一些城市开始测试。

物流专家表示:

现在,Amazon 正在洛杉矶、芝加哥、迈阿密等大城市进行测试。这些城市的人口密度都很大,并且都参与了 Amazon「每年 99 美元无限制运输计画」。鑒于这些城市不尽人意的交通状况,此次运输测试也是对司机耐心与速度的测试。

相关人士表示,Amazon 仅仅使用卡车和其监视的基础设施来完成某些运输。同时,其也已经开始造福洛杉矶的小部分顾客,他们可以使用 Amazon 运输服务来寄快递。此次测试让 Amazon 卡车在返回仓库时不至于空空如也,这样更多顾客将会愿意使用 Amazon 的运输业务。

相关人士还透露,2013 年圣诞节,UPS 快递未能即时运输货物,顾客纷纷退款,让 Amazon 损失了几百万美元,在此之后,Amazon 开始建立「最后一英里」网络。

据物流咨询公司 MWPVL 国际透露:

几年之前,如果一位亚特兰大的 Amazon Prime 顾客预订了一款标价 13 美元、只在加州销售的啤酒杯,Amazon 将会在最近的 UPS 空港中拿货并运输货物。然后,运货飞机将会将货物运输到肯塔基州的路易斯维尔,并将其运输到亚特兰大。接下来,包裹将会运到最近的运输中心,并由 UPS 货车运输到顾客家门口。货物需要在路上经历一个漫长的过程,这将会大大降低 Amazon 的利润。

Amazon的野心:扩大物流体系,或能取代联邦快递和UPS
REUTERS/Lucy Nicholson

而现在,Amazon 的运输变得更加精準。如果亚特兰大附近的仓库并没有储存此款啤酒杯,那幺 Amazon 将能够运用专用飞机将啤酒杯运到亚特兰大,并能向邮政管理局支付一定的份额,然后再进行运输。这将减少运输距离,缩短运输时间。

同时,Amazon 正在试水「我有空间 」计画,该计画可以借用其他公司的仓库帮助 Amazo n 放置库存。

除此之外,Amazon 还建立了 Flex 计画,一般使用者可以通过 Amazon App 来担任兼职送货员。去年,这项计画已经扩展到了将近 30 个大都市。根据 Amazon 网页数据,兼职送货员两小时一换班,每小时能赚 25 美元。

Amazon 的一些高阶主管认为:

与此同时,Amazon 的「最后一英里」行动已经在旧金山的某些地方测试成功。两年之前,工人们需要租运货卡车,这些卡车都是改装卡车,停在烛台公园旁的停车场上。而今天,一辆辆崭新的 Amazon 白色货车从临近机场的巨大仓库出发,行驶在旧金山蜿蜒的街道上,在周日也是如此。