博客日记

窗明几净 RENAULT Modus

窗明几净 RENAULT Modus 

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    性能：3操控：3.5安全：4舒适：3.5品质：4完装：4Overall：4 优：视野明亮，容易驾驶，空间变化大。缺：碎震吸收能力不足，车厢共震声音明显。售价：75万 感受法国人的轻鬆，一定要从小细节出发，假如你慕名来到香榭大道，很可能会被满满的游客扫了兴，若是到一处无名的乡间走走，那才是享受。这次的RENAULT Modus不是劲车，亦给人同样的感受。 法国人造的小车一向容易驾驶，第一个原因是轻手的转向设定。这似乎是法国车的共识，即使是桀傲不逊的第一代Clio V6，转动方向盘也不至于重如石磨。接着是悬吊的调校，法国小车所採用的避震器通常不会调得太硬，即使没有複杂的多连桿结构，一样可以将每个驾驶者弄得舒服。悬吊舒服，心情自然就轻鬆。 至于Modus的底盘，我不觉得避震调校得特别好，而是车体的功力了得。Modu的单厢式车体，简单来说等于是一个箱子，并在四个角落装上轮胎。打开引擎室，你会发现身为Modus的引擎实在委屈，不管大小，所有零件像什锦饭糰一样挤得密不透风。除了引擎，悬吊结构也是一样，RENAULT技师尽其所能将机械空间压缩至最小，不外乎是将空间献给人类，增加车辆的实用性。早期的Twingo即给人这种印象，在车内塞四个成人也不觉得压迫，车内的角落还有许多机灵的置物空间，可以任人摆随身物品，从现在看或许不稀奇，在十几年前却是相当了不得的成就。 照理来说，单厢式车体的缺点肯定是车身刚性不佳。将车体比喻成一个盒子，盒子越大，岂有刚性优良的道理？至于增强盒子的刚性，做法不外乎在盒子内加一道板子，或是选用厚一点的材料来製造盒子。这两种做法，Modus都没有，却能获得Euro-NCAP撞击测试五颗星的评分，这五颗星是正面撞击的满分成就，光看Modus如此短促的车头，谁能不质疑当时的测试数据是否弄错了？因此才说Modus的车体功力了得。 除了安全，Modus的车体成就也直接回馈在操控。拿这部高身高腰的小车劈弯，脚底只有四颗185/60R15的胖胎，出发前的期待绝对是零。然而，才过几个弯，便感到抓地力意外顽强，车头车尾都很乐于入弯，操控能力超过意料。 Modus的车身重达1.2吨，却不让人感到驽钝，切弯的节奏明快，容易驾驶。当速度逼得过头，车头会默默地出现转向不足，即使前轮抵不住，也不会突然软脚，十分易于掌握。至于车尾，Modus缺乏了过往法系前驱车惯有的跟进动作，任凭怎幺弯，后轮抓地力永远高过前轮，当前轮往外推的时候，后轮同样是稳贴地面。这样的好处是容易驾驶，只要出现推头，油门一收就能化解，双手只要维持在方向盘上即可。 虽然Modus的操控不是高超，乐趣也非小车之最，但是，Modus却始终让人感到人与车身的距离贴近，所以直接、好开。近来试过的车当中，越来越多的小车开始做出直接的操控反应，那是因为现在小车刚性激增的缘故，也因此，车身重量却越来越重。Modus并不例外，它的重量已经逼近中小型房车，按理来说，灵活度将大打折扣，可是Modus并不至于迟钝，反而是轻盈有余，所以感到意外。 感到意外的原因不外乎底盘、引擎的搭配得宜。底盘方面，除了刚才说的车身功力，RENAULT亦给Modus装了一套偏运动化的避震器，这套避震器的行程不长，对于碎震的处理能力也不优异，但擅于过弯。此外，RENAULT也花了不少功夫降低侧倾，对于一部宽度与高度几乎是一比一的小车而言，降低侧倾是最需要克服的环节，一般来说，更换硬一点的避震器、粗一点的防倾桿可以降低侧倾，随之而来的是车身弹跳增加。Modus也是这幺做，弹跳感也算明显，好在，RENAULT利用厚厚的座椅及轮胎，抵销了从地面传来的能量，因此乘坐性仍不至于晕眩。倒是此时车厢的共振声音明显，听久了有些烦躁，这是单厢车体的通病，唯一的方式是加上昂贵的隔音材料，当然，车价也会随之高涨。 Modus的快乐不单于驾驶，还有更多来自于明亮的车室设计。过去的法国小车外观有型，内在却不行。以206、Saxo、Clio为例，它们的造型设计一流，打开车门当场败下阵来，内装的用料胶味浓厚，座椅布料也像极了旧沙发…内外的差距像是不同世代的产物。这次的Modus革除了用料的廉价感，增高的车身换来了更大的玻璃面积，光线、材质，两相补强，使得Modus的车室变得耳目一新。坐在Modus车内，像是被阳光包团团包围，大片的前档玻璃，造成清爽的视野。然而，在阳光和煦时驾车，这种设计令人感到舒服，若是阳光艳阳高照，便觉得Modus的车室过分刺眼，拉下两片档板也不够遮，戴上墨镜，是唯一的方法。 刚才说的清爽，也包含了动力。Modus採用的1.6升四缸引擎貌不惊人，四速手自排变速箱也不算先进，较值得一提的，也只是VVT进气汽门可变正时的功能。先前试过的Scenic 1.6及Megane 1.6，都说不上加速轻快，今次的Modus 1.6的脚步却格外轻盈，说不上加速凌厉，却出人意表的舒坦。载着三个成人加一套相机，游走阳金公路毫不费力。即使整体的速度不快，面临接二连三的弯道也是游刃有余。 In My Opinion……Seven Lo 这是一部让人开心的车，开心的原因是林林总总组合而来，过去试过的微型MPV总端不出均衡，除了比较宽敞的空间，驾驶乐趣、引擎动力都难以下嚥。Modus算是一款成熟的作品，这与过去RENAULT长期耕耘单厢车体有着密切关係，假如没有纯熟的车体技术，Modus肯定是一部不能过弯的高个小车。当然，更不会有满分级的撞击测试结果。试完Modus，仍认为法国人最擅长的是小车，古怪的脾气也越来越少见了。  RENAULT Modus规格表引擎型式：                                                 L48 DOHC 16V排气量：                                                     1598c.c.最大马力：                                                 113hp/6000rpm最大扭力：                                                 15.4kgm/4250rpm压缩比：                                                     10.0：1传动方式：                                                  FF变速箱型式：                                             4AT车长宽高：                                                 3792×1695×1589mm轴距：                                                          2482mm车重：                                                          1205kg前后悬吊：                                                 前 麦花臣＋防倾桿                                                                     后 扭力樑＋防倾桿煞车系统：                                                 四轮碟煞轮胎尺寸：                                                 185/60R150~100km/h：                                               12.3秒极速：                                                          184km/h售价：                                                          75万（九月三日前订车72万）

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